Onze règles existent, six suffisent à couvrir l'essentiel des contrats. Ce qui compte n'est pas leur nombre mais l'endroit exact où le risque et les frais basculent du vendeur à l'acheteur.
Trois sigles qui reviennent dans presque tous les devis asiatiques, trois répartitions du coût et du risque radicalement différentes. Les comparer sans les ramener à une base commune fausse toute décision d'achat.
La responsabilité du transporteur est plafonnée par des conventions internationales, et ces plafonds n'ont rien à voir avec la valeur de votre marchandise. L'écart se comble par une police propre.
Ce document vaut titre de propriété sur la marchandise embarquée. Une mention erronée bloque la livraison, empêche le paiement documentaire et coûte des jours d'immobilisation.
Deux compteurs distincts se déclenchent à l'arrivée d'un conteneur, avec des tarifs progressifs. La plupart des factures salées viennent d'un document manquant, pas d'un aléa de transport.